Dünya genelinde otomobil satışlarında benzinli araçların pazar payı, 2026'nın ilk altı ayında yüzde 49'a düşerek tarihte ilk defa yüzde 50'nin altına geriledi.
Küresel otomotiv sektöründe dengeleri baştan aşağı değiştiren tarihi bir eşik geride kaldı. 2026'nın ilk yarısına ilişkin küresel araç satış verileri, sadece benzinle çalışan geleneksel içten yanmalı motorlu otomobillerin toplam pazar payının ilk kez yüzde 50 eşiğinin altına inerek yüzde 49'a düştüğünü gösteriyor. Daha 2021'de pazarın yüzde 73'üne hâkim olan saf benzinli modeller, beş yıldan kısa sürede 24 puanlık muazzam bir pay yitirdi.
Önceden S&P Global Mobility adıyla faaliyet gösteren Mobility Global araştırma şirketinin Nikkei tarafından paylaşılan verileri, dönüşümün büyüklüğünü net rakamlarla gözler önüne seriyor. Ocak ile Haziran arasındaki dönemi kapsayan 2026'nın ilk yarısında, yalnızca benzinle çalışan araçların satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 10 gerileyerek 20,25 milyon adede düştü. Bu gerilemeyle birlikte benzinli araçların küresel pazardaki payı yüzde 52'den yüzde 49'a indi.
Küresel otomobil pazarının ilk altı ayda yaklaşık yüzde 5 küçüldüğü düşünülürse, benzinli araç satışlarındaki kayıp pazarın geneline kıyasla iki kat daha hızlı yaşanıyor. Yükselen jeopolitik gerginlikler ve dalgalı petrol fiyatları, tüketicilerin işletme ve yakıt masraflarını azaltma arayışını hızlandırıyor.
Geleneksel benzinli araçların liderliği kaybetmesi çarpıcı bir gelişme olsa da satılan araçların büyük kısmında içten yanmalı motor hâlâ varlığını sürdürüyor. Tamamen elektrikli (BEV) modeller, ilk yarıda yüzde 12 büyüme kaydederek 6,87 milyon adetlik hacme ve yüzde 17 pazar payına ulaştı. Ne var ki geleneksel hibrit araçlar (HEV), yüzde 10 büyüme ve 7,27 milyon adetlik satışla elektrikli araçları geride bırakıp pazarın yüzde 18'ini ele geçirdi.
Pazardaki yüzde 16'lık diğer bölümü ise dizel, şarj edilebilir hibrit (PHEV) ve alternatif yakıtlı araçlar oluşturuyor. Bu tablo, yalnızca yüzde 17'lik tam elektrikli payın sıfır emisyonlu olduğunu; geri kalan yaklaşık yüzde 83'lük yeni otomobil filosunun kaputunun altında hâlâ bir yakıt deposu ile benzin ya da dizel tüketen bir içten yanmalı motor bulunduğunu ortaya koyuyor.
Geleneksel benzinli araç satışlarındaki en büyük düşüş, dünyanın en büyük otomotiv pazarı olan Çin'de görüldü. Çin pazarında saf benzinli araç satışları yıllık bazda yüzde 26 azalırken, Avrupa pazarında yüzde 13'lük bir gerileme kaydedildi. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verileri de Avrupa Birliği genelinde tam elektrikli araç tescillerinin benzinli otomobilleri geçtiğini teyit ediyor.
Elektrikli araç talebi, Güneydoğu Asya'da yüzde 81, Okyanusya bölgesinde ise iki katın üzerinde bir artış gösteriyor. Kuzey Amerika pazarında teşviklerin sona ermesiyle tam elektrikli araç satış hızı bir miktar yavaşlasa da tüketiciler benzinli araçlar yerine hibrit seçeneklere yöneliyor. Uzmanlar, elektrikli araç sahiplerinin büyük çoğunluğunun yeniden benzinli araçlara dönmediğini ve batarya maliyetlerinin düşmesiyle elektrifikasyon eğiliminin daha da hızlanacağını öngörüyor.
