TOMTAŞ Havacılık Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Başkanvekili Ali Ekşi, bundan 100 yıl önce, 1926 yılında genç Cumhuriyetin en önemli yatırımlarından birinin Tayyare ve Motor Türk Anonim Şirketi yani TOMTAŞ olarak kurulduğunu söyledi.
Alman Junkers firmasının ortaklığında 200'ün üzerinde uçağın üretildiğini dile getiren Ekşi, imkanların kısıtlı olduğu bir dönemde çok büyük iş başarıldığını vurguladı. Ekşi, 1950 yılında fabrikanın kapatılması ve Hava İkmal Bakım Merkezi Komutanlığının kurulmasının kararlaştırıldığını ifade etti.
Kayseri'nin bir sanayi şehri olmasında en önemli kilometre taşlarından birinin TOMTAŞ'tan sonra Hava İkmal Bakım Merkezi Komutanlığının kurulması olduğunu dile getiren Ekşi, ilerleyen dönemde bu birikimin A400M gibi önemli bir platformun retrofitinin dahi yapılabileceği bir mükemmeliyet merkezine dönüştüğünü aktardı.
Ekşi, Cumhuriyetin 100. yılında TOMTAŞ Havacılık ve Teknoloji AŞ'nin yüzde 51'i Kayserili iş adamlarına, yüzde 49'u kamuya ait olmak üzere kurulduğunu söyledi.
Yeteneklerin üretim faktörlerine bağlı bulunduğuna, bunların en önemlisinin ise insan kaynağı olduğuna dikkati çeken Ekşi, TOMTAŞ'ın an itibarıyla 150'si beyaz yakalı 500'ün üzerinde nitelikli personele ulaştığını belirtti. Ekşi, TOMTAŞ'ın çıraklık dönemini tamamladığını, kalfalık dönemini neredeyse bitirdiğini ve bundan sonra ustalık dönemine geçerek Türk savunma sanayisinin ana destek merkezlerinden bir tanesi olmaya aday olduğunu vurguladı.
Türkiye'nin havacılık ve savunma sanayi serüveninde Vecihi Hürkuş, Nuri Demirağ, Nuri Killigil, Şakir Zümre, Özdemir Bayraktar ve oğulları gibi hamle insanlarının son yüzyılda sembol figürler olduğuna değinen Ekşi, özellikle son 20 yılda birçok platformun ilk prototiplerinin üretildiğini, gelinen noktada seri imalatın hızlanmasının, Türkiye ile dost ve müttefik ülkelerin ihtiyaçlarının karşılanmasının önem kazandığını belirtti.
Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığının koordinasyonu, TUSAŞ'ın katkıları ve Sanayi ve Teknoloji Bakanlığının desteğiyle bu projenin hayata geçtiğini anlatan Ekşi, devletimize olan borçlarını özel girişimi temsil eden ortaklar olarak ödemeye çalıştıklarını ifade etti.
HÜRJET özelinde açıklamalarda bulunan Ekşi, TUSAŞ Genel Müdürünün de belirttiği gibi HÜRJET'in yapısal parçalarının yaklaşık yüzde 70'inin TOMTAŞ uhdesinde üretilip komponent seviyesinde montajının gerçekleştirileceğini kaydetti.
Yaklaşık 7 bin parçadan oluşan detay parça kompozisyonunun 5 ana komponente dönüştürüleceğini belirten Ekşi, ilk HÜRJET üretimlerinin bu senenin sonunda aralık ayında TUSAŞ'a teslim edileceğini, Kayseri'de montajı yapılan ve Ankara'da motoru takılan uçağın 2027'de gökyüzünde olacağını bildirdi.
Türk Havacılık Tarihi Uzmanı ve Araştırmacı Emre Uçar da TOMTAŞ'ın doğduğu özel yapıların, uçakların üretildiği hangarların 1926'dan bu yana ayakta kaldığını ve Hava İkmal Ana Bakım Merkezi bünyesinde aktif olarak kullanıldığını söyledi. Uçar, HÜRJET'in üretimiyle beraber 100 yıllık mirasın tekrardan sahiplenildiğini belirterek bunun milli havacılık ve savunma sanayisi açısından çok önemli bir dönüm noktası olduğunu vurguladı.
