İkinci el otomobil pazarında araç alırken motorun yaşı ve kilometresi tek başına yeterli bir veri sağlamıyor. Aynı motorun bir versiyonu uzun yıllar sorunsuz bir şekilde kullanılabilirken, başka bir üretim dönemindeki versiyonu ciddi problemler çıkarabiliyor. Bu nedenle ikinci el otomobil alırken hangi motorlara dikkat edilmesi gerektiğinin bilinmesi büyük önem taşıyor.

BMW'nin 2.0 litrelik N47 dizel motoru 1 Serisi, 3 Serisi, 5 Serisi, X1 ve X3 gibi birçok modelde kullanıldı. Motorda en sık karşılaşılan problem ise triger zinciri olarak öne çıkıyor. Özellikle erken üretimlerde zincirin ve ilgili parçaların aşınması ciddi problemlere yol açabiliyor. Üstelik bu motorda triger zinciri motorun şanzıman tarafında yer aldığından değişim işlemi motorun araçtan komple indirilmesini gerektiriyor ve bu durum ciddi bir işçilik maliyeti doğuruyor. Bu motora sahip ikinci el bir BMW satın almayı düşünüyorsanız soğuk çalıştırma sırasında gelen metalik zincir sesine ve zincirin daha önce değiştirilip değiştirilmediğine mutlaka dikkat etmeniz gerekiyor.

Peugeot, Citroën, DS ve bazı Opel modellerinde yaygın olarak kullanılan 1.2 PureTech motor, yağ içinde çalışan triger kayışı tasarımı nedeniyle ikinci el piyasasında dikkat edilmesi gereken seçenekler arasında yer alıyor. Kayışın zamanından önce bozulup parçalanması, kopan malzemenin yağlama sistemine karışmasına ve yağ basıncıyla ilgili ciddi sorunlara neden olabiliyor. İkinci elde bu motoru tercih edecekseniz kayışın durumunu, değişim tarihini, kullanılan yağın üretici şartlarına uygun olup olmadığını ve bakım kayıtlarını mutlaka kontrol ettirmelisiniz.

Ford'un küçük hacimli 1.0 EcoBoost motoru Fiesta, Focus ve EcoSport gibi modellerde karşımıza çıkıyor. Ancak özellikle 2018 öncesi ilk jenerasyon uygulamalarda, tıpkı PureTech gibi yağ içinde çalışan triger ve yağ pompası kayışı sistemi dikkat gerektiriyor. Yağ pompası kayışının zamanla liflenip süzgeci tıkaması, ani yağ basıncına ve motorun yatak sarmasına yol açabiliyor. Dolayısıyla araç satın alırken sadece 1.0 EcoBoost yazmasına bakmak yeterli olmuyor; aracın model yılı, motorun tam versiyonu ve daha önce yapılan kayış değişimleri araştırılmalıdır.

Volkswagen Grubu'nun 1.4 TSI Twincharger motoru, hem turbo hem de mekanik kompresör kullanması sayesinde küçük hacimden yüksek performans sunuyordu. Fakat bu karmaşık yapı, özellikle eski versiyonlarda triger zinciri, zincir gergisi, piston ve yağ tüketimi gibi sorunların görülmesine neden olabiliyor. Özellikle CAVD gibi 160 hp'lik erken motor kodlarında piston segman kanalı kırılması, aşırı yağ tüketimi ve erken uzayan triger zinciri gibi arızalar yaşanabiliyor. İkinci elde bu motoru taşıyan bir otomobil alırken motor kodunu mutlaka öğrenmeli ve soğuk çalışmada zincir sesi gibi belirtileri kontrol etmelisiniz.

PSA ve BMW ortaklığıyla geliştirilen 1.6 THP, özellikle Peugeot, Citroën ve MINI modellerinde kullanılan turbo benzinli motorlardan biridir. Performansıyla beğenilse de erken nesillerinde triger zinciri ve gergisi, karbon birikimi, yağ tüketimi ve yüksek basınç yakıt sistemi gibi çeşitli sorunlar baş gösterebiliyor. Bu yüzden 1.6 THP motorlu bir otomobile bakıyorsanız motorun üretim yılı ve kodu kadar bakım geçmişi de büyük önem taşıyor; soğuk çalıştırmada zincir sesi ve yağ eksiltmesi gibi belirtiler mutlaka kontrol edilmelidir.