Mühendislik ekipleri, köprünün yaya kaldırımlarındaki mevcut korkulukları daha ince dikey çıtalarla değiştirerek aerodinamik sürtünmeyi azaltmayı ve rüzgar güvenliğini artırmayı hedefledi. Çıtaların rüzgar akışındaki akustik titreşimleri hesaba katılmadığı için, saatte yaklaşık 60 kilometre hıza ulaşan sert rüzgarlar ince korkuluk çıtalarının arasından geçerken sistem mekanik olarak bir üflemeli çalgı gibi çalıştı.
Titreşen metal yüzeyler, kilometrelerce uzaktan duyulabilen tiz ve metalik bir uğultu yaydı. Bu ses, köprüden yükselerek aralıksız devam etti ve çevredeki yerleşim yerlerinde yankılandı. Çevre sakinleri, gürültü kirliliğinin artması ve günlük yaşamı etkilemesi nedeniyle resmi makamlara çok sayıda şikayette bulundu.
Köprü yönetimi, teknik heyeti yeniden göreve çağırdı. Yapılan akustik incelemelerin ardından mühendisler, çıtalar arasındaki rüzgar akışını düzenlemek ve titreşimi kesmek amacıyla ses dalgalarını yutan özel kauçuk klipsler geliştirdi. Çıtaların arasına monte edilen bu parçalar sayesinde metalik uğultu mekanik olarak sonlandırıldı.
