BMW, G65 kodlu yeni X5 platformu temelinde geliştirdiği iX5 Hydrogen prototiplerini farklı yol ve iklim koşullarında test ediyor. Araç, 0'dan 100 kilometre hıza 5 saniyenin altında ulaşmayı hedefliyor ve xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ile M Sport paketi standart olarak sunulacak.
Yeni depolama sistemi 7 kilogram hidrojen taşıma kapasitesi sunuyor; bu kapasiteyle iX5 Hydrogen, WLTP ölçümlerine göre tek dolumda 750 kilometreye kadar yol katetmesi bekleniyor. Yakıt dolum süresi 5 dakikadan kısa olacak şekilde tasarlanarak benzinli ve dizel araçlardaki süreye yakın bir deneyim hedefleniyor.
BMW'nin hidrojen teknolojisi çalışmaları, Toyota ile yürütülen ortaklığa dayanıyor. Üçüncü nesil yakıt hücresi sistemi, önceki nesle kıyasla %25 daha az yer kaplıyor ve aracın iç yerleşimi açısından önemli bir avantaj sağlıyor.
Hidrojenle çalışan otomobiller, elektrikli araçlardan farklı bir enerji sistemi kullanıyor; depolanan hidrojen, yakıt hücresinde oksijenle tepkimeye girerek elektrik üretiyor ve bu elektrik motoru çalıştırırken batarya da enerji akışını destekliyor. Süreçte egzozdan çıkan temel atık su oluyor.
Hidrojen yakıt hücreli otomobillerin yaygınlaşmasının önündeki en büyük engel, yakıt istasyonlarının yetersizliği. Kısa dolum süresi ve uzun menzil avantajlarına rağmen istasyon ağı sınırlı olduğu için günlük kullanım zorlaşıyor.
Avrupa'da hidrojen altyapısını genişletmeye yönelik çalışmalar sürüyor. Almanya'da düzenlenen IAA Taşımacılık Fuarı'nda yer alan konsorsiyum, Avrupa genelinde hidrojenli ticari araçlara yönelik yakıt ağını büyütme planlarını açıkladı. Kamyon ve otobüs istasyonlarının binek otomobillere de hizmet vermesi bekleniyor.
BMW, iX5 Hydrogen için test ve üretim hazırlıklarını eş zamanlı yürütüyor. Münih ve Güney Fransa'da gerçekleştirilen testlerde prototipler yüksek sıcaklıklar ve yüksek rakımlı yollar gibi farklı koşullarda deneniyor.
Üretim tarafında da çalışmalar başladı. Münih'teki Hidrojen Yetkinlik Merkezi'nde yeni nesil yakıt hücresi sisteminin montajına geçildi; Landshut ve Avusturya'daki Steyr tesislerinde ise güç elektroniği ve üretim ekipmanlarına yönelik testler yapılıyor.
BMW'nin hedefi, tüm bu hazırlıkların ardından iX5 Hydrogen'i 2028 yılında seri üretime almak. Modelin piyasaya çıkmasıyla hidrojen yakıt hücreli otomobillerin elektrikli araçlara alternatif oluşturup oluşturamayacağı, özellikle yakıt altyapısının gelişimine bağlı olacak.
