Çin'de benzinli otomobillerin satışlardaki payı, beş yıl önce yüzde 90'ın üzerindeki seviyeden yüzde 33'e geriledi. Eylül ayında tamamı elektrikli otomobiller pazarının yüzde 47,3'ünü oluştururken, şarj edilebilir hibrit modeller yüzde 19,7 pay aldı. Böylece iki elektrikli araç kategorisinin toplam payı yüzde 67'ye ulaştı.
Elektrikli araçlardaki bu büyüme, Çin'in petrol ihtiyacını azaltma potansiyelini artırıyor. Ember'ın Eylül 2026 verilerine göre, ülkede trafikte bulunan 51,8 milyon elektrikli araç, yılda 305 milyon varil petrol tüketimini önlüyor. Brent petrolün varil fiyatının 100 dolar olduğu varsayımıyla bu miktar 30,4 milyar dolara eşdeğer.
Çin'deki elektrikli araç filosunun 34,4 milyonunu tamamen elektrikli otomobiller, 17,4 milyonunu ise şarj edilebilir hibritler oluşturuyor. Tamamen elektrikli otomobiller yılda 239 milyon varil petrol tüketiminin önüne geçerken, hibritlerin katkısıyla toplam miktar 305 milyon varile ulaşıyor.
Günlük hesaplamada önlenen petrol tüketimi 835 bin varil seviyesinde bulunuyor. Bu miktarın 100 dolarlık varil fiyatı üzerinden ekonomik karşılığı 83,4 milyon dolar. Aylık bazda ise 25,1 milyon varil petrol tüketimi önleniyor ve bunun piyasa değeri 2,5 milyar dolara ulaşıyor.
Elektrikli araçların petrol tüketimini azaltması, enerji ihtiyacının ortadan kalktığı anlamına gelmiyor. Çin'deki araç filosunun şarj edilmesi için yıllık 127 TWh elektrik gerekiyor. Çin, ocak‑ağustos döneminde yenilenebilir enerji kaynakları aynı dönemde 2.770 TWh elektrik üretti. Bu miktar, Çin'in toplam elektrik üretiminin yüzde 41,6'sını oluşturdu.
Yeni satışlarda tamamen elektrikli ve şarj edilebilir hibrit modellerin toplam payı yüzde 67'ye ulaşırken, trafikteki elektrikli araçlar yılda yüz milyonlarca varillik petrol ihtiyacını ortadan kaldırıyor.
